THE OFF ROAD 4-WHEEL DRIVE BOOK
www.gmcworkshop.com


 
  4 Wheel Drive Book II

สุดยอดการปรับแต่งรถ
แบบมืออาชีพ







การจะเลือกซื้อรถ 4WD สักคันหนึ่ง ราคาเป็นแสนเป็นล้าน เพื่อการท่องเที่ยวและใช้งาน ในบางโอกาส ในข้อคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียน ควรพิจารณาความต้องการของเราเป็นประการ แรก ว่าต้องการใช้งานประเภทไหนมากที่สุด ถ้าจะเลือกใช้งานการพาณิชย์ ก็ให้พิจารณาความ ประหยัด และถ้าคิดไว้ว่า จะใช้เพื่อการท่องเที่ยว ใช้งานบ้างบางเวลา ควรพิจารณาเรื่องความ แข็งแรงทนทาน อะไหล่หาง่าย ราคาถูก หาอะไหล่ทดแทนได้แม้กระทั่งในป่า (ถอดอะไหล่ของ รถกะเหรี่ยงตามชายแดนมาใส่ก็ได้) การบำรุงเป็นหัวใจของรถ 4WD
การดูและฟังจากโฆษณา จากหนังสือรถยนต์ รายการวิทยุ และทีวี ไม่สามารถนำมาพิจารณาได้ เนื่องจากสื่อ เหล่านี้จะไม่พูดความจริงทั้งหมด อีกทั้งยังไม่มีความรู้ที่แท้จริงในเรื่องรถ 4WD รถยี่ห้อไหนให้เงินมาโฆษณา ก็จะดีไปหมด การโฆษณารถ 4WD ในบ้านเรา
- รถ 4WD โฆษณาไฟหน้ารถ (ไม่เห็นจะเกี่ยวกับรถตรงไหน)
- การประหยัดน้ำมัน ใส่เกียร์ 4H, 4L เมื่อไร...!!! รถกินน้ำมันทั้งนั้นแหละครับ วิ่งแค่ 40 กม./ชม. เอามาคุย โฆษณา
- ระบบเบรค ABS ซึ่งรถ Off Road ระบบเบรค ABS ไม่เป็นประโยชน์และยังให้การเบรครถได้ไม่ดีในบาง โอกาส เช่น ทางลงบนลานหิน รถจะไม่หยุดทันทีที่เราต้องการ
- ไฟเบรคพิเศษ บนขอบกระบะรถ มีไว้ให้ลิงในป่าดูหรือไง หาประโยชน์ไม่ได้
- เครื่องดีเซลที่จุดระเบิดด้วย ECU ที่ว่าเครื่องแรงน่ะ... แรงจริง ถ้าจมน้ำหรือเสียเมื่อไหร่ ไม่ง่ายต่อการซ่อม เฉพาะหน้านะครับ
การซื้อรถควรสืบหาและสอบถามคนเล่นรถ 4WD ที่แท้จริง ซึ่งก็มีอยู่มากมายในบ้านเรา เมื่อซื้อรถมาแล้วก็ ต้องแต่งรถ จะแต่งแค่ไหนดี คำถามนี้ ต้องถามตัวท่านเองก่อนว่าต้องการใช้รถเพื่ออะไร ท่องเที่ยว ใช้งานหรือการแข่งขันในรูปแบบ Off Road ฯลฯ

ถ้าท่านนำรถไปใช้งานอย่างเดียว หรือแต่งเพื่อการแข่งขัน โปรดอ่านข้ามคอลัมน์นี้ไปเลย เสียเวลาทำมาหากิน ของท่าน หรือไม่ก็นั่งกินเหล้ากับเพื่อนดีกว่า

ถ้าท่านต้องการแต่งเพื่อการท่องเที่ยว อ่านข้อคิดเห็นนี้เพื่อประกอบการพิจารณาไว้บ้างก็ดี เพราะท่านจะได้ไม่ ต้องเสียเงินทองมากมาย ไปกับการแต่งรถที่ไม่มีสิ้นสุด ใครว่าอะไรดีก็ใส่ตามเขาไปหมด ผลลัพธ์ออกมาแย่กว่า เดิมอีก ขับก็ไม่ได้เรื่อง รถก็เสียเร็วกว่าปกติ อายุการใช้งานของรถก็น้อยลง ใช้แล้วเจ็บใจ แล้วก็ต้องแต่งรถกลับ มาเหมือนเดิม...สูงสุดคือสู่สามัญ

ข้อเขียนต่อไปนี้จะไม่กล่าวถึงรถขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ผู้เขียนถือว่าที่ไม่ใช่รถ Off Road เป็นข้อคิดเห็นส่วนตัวแต่ ผู้เดียว ผู้ใดจะนำไปใช้ก็ได้ ไม่สงวนสิทธิ
- รถประเภทเครื่องแรง วิ่งเร็ว แรงบิดต่อรอบต่ำไม่เหมาะกับการขึ้นเขา ใช้งานไป 100,000 กม. เครื่องจะ Heat Turbo ทำงานที่ 2,000 รอบ ช่วงล่างอ่อนแอ อะไหล่แพง หายาก อุปกรณ์แต่งหาได้ยากในตลาด... น่า รำคาญ

- รถประเภทช่วงล่างอ่อนแอ คันส่งคันชักหักเป็นประจำ บรรทุกหนักๆ ขึ้นเขาเกียร์รูดเฟืองท้ายแตก เพลาหน้าพัง "ปวดหัว"

- รถประเภทใส่ยางใหญ่ ติด Turbo วิ่ง ได้พักเดียวเกียร์ 5 แตกกระจายเป็นประจำ เร่งมากไปหน่อย สายพาน ราวลิ้นขาด... น่ากลัว

- รถประเภท 4WD หน้าตาจุ๋มจิ๋ม ที่เอาดีไม่ได้สักอย่าง SUV
รถประเภทที่กล่าวถึงมาแล้วนี้ ไม่อยู่ในรายการแต่งรถในบทความนี้ แต่งไปก็ไร้ประโยชน์ ไปงานไหนพังงานนั้น ขับไปเจ็บใจไป รถที่แต่งในรายการนี้ เป็นการแต่งรถมาตรฐานโรงงานเท่านั้น ไม่มีรายการเปลี่ยนเครื่อง เฟืองท้าย เกียร์ คลัชท์และเพลารถ ไม่ต้องการความแรงความเร็ว แต่ไปรอดปลอดภัย ใช้งานได้นาน

หน้า 1 2 3 4


ขอขอบคุณข้อมูลจากหนังสือคู่มือออฟโรดประเทศไทยเล่ม 2 หน้า 76-84
เขียนโดย
ทิดจันทร์ และอ.ต่อ-พงศ์กฤษณ์ ศกุนตะลักษณ์
สนับสนุนโดย GMC,workshop
ขออภัย...!!! หากข้อมูลที่นำเสนอไม่ทันใจท่าน... สามารถซื้ออ่านกันก่อนได้ที่ GMC,workshop แล้วจะไม่ตกยุค (อีกแล้ว)


ตัวอย่างบทความในหนังสือ 4 WHEEL DRIVE BOOK
เรื่อง
ประจำเดือน
การขับรถข้ามทางขาด
05 มี.ค. 45
การเลือกใช้เกียร์ 2H, 4H และ 4L 05 มี.ค. 45
ข้อควรปฏิบัติ 7 ประการ ในการขับรถ 4WD
25 มี.ค. 45
อุปสรรคและการแก้ไขสถานการณ์ (2)
25 มี.ค. 45
เทคนิคการขับรถในเส้นทางออฟโรดในทราย
10 เม.ย. 45
การนำรถข้าม(มุด)น้ำที่มีลำน้ำกว้างและลึก
10 พ.ค. 45
สุดยอดการปรับแต่งรถ แบบมืออาชีพ 25 พ.ค. 45