E-Z 4WD/SUV Technical
บทความการใช้งานและการบำรุงรักษาสำหรับรถ 4WD/SUV เข้าใจง่าย

เรื่องของการพิจารณาเปลี่ยนเครื่อง

ทำไมต้องเปลี่ยนเครื่อง? ผมสงสัยเรื่องนี้มานาน ว่าทำไมในประเทศไทยเรา พูดกันมากเหลือเกิน วันนี้ผมได้อ่าน นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 23 พฤศจิกายน 2546 คอลัมส์ ออโตคลินิค ของพี่ พัฒนเดช อาสาสรรพกิจ ก็คิดตามที่พี่เขาพูด ซึ่งก็คิดว่ามีส่วนที่น่าเชื่อได้มาก ว่าน่าจะเป็นอย่างนั้น ผมเองก็มีความไม่เห็นด้วยกับเรื่องการเปลี่ยนเครื่องมานานแล้ว อ่านคอลัมส์นี้ของพี่เขาแล้ว ก็เลยต้องออกมาช่วยแสดงความเห็นด้วย จึงออกมาเขียนสนับสนุนต่อในวันนี้ครับ และต้องขอชึ่นชมที่พี่เขากล้าที่พูดความจริงออกมาดังๆแบบนี้

วันนี้ผมเลยขอถือโอกาสนี้ เล่าประสบการณ์ของลูกค้าผมท่านหนึ่ง ที่ได้วางเครื่องใหม่ให้กับ Jeep Cherokee XJ 4.0L ซึ่งผมก็พูดทุกครั้งที่มีคนมาถามว่า ไม่แนะนำ ไม่คุ้ม เสียราคารถ ไม่สมศักดิ์ศรีของความเป็น Jeep เปิดฝากระโปรงมา มันต้องเครื่องของ Jeep มันต้องเครื่องเดิม เกียร์เดิม ฯลฯ พูดกันเยอะก็ไม่ยอมฟัง เปลี่ยนมาจนได้ ด้วยข้อหาและเหตุผลว่า เครื่องเดิมกินน้ำมัน และยังแรงไม่พอ ผมไม่ต้องบอกว่า วางเครื่องอะไรมา เพราะผมไม่สนใจจะทราบอยู่แล้ว แต่เอาเป็นว่า ฝาสูบสีน้ำเงินเงาวับ สวยงามก็แล้วกัน แน่นห้องเครื่อง Jeep ไปหมด เสียงเครื่องรอบเดินเบาเงียบดี ฟังแล้วแน่น ครับน่าเลื่อมใสๆ

ผมขออนุญาติลองขับทันที่ที่เอามาให้ผมดู
เจ้าของขอกระโดดขึ้นรถมาด้วย ด้วยความเป็นห่วงรถ

พอจะออกรถผมมองหาเกียร์ 2H ,4H , 4 Full time และ 4L ของ Jeep หายไปไหน? นึกในใจว่าของแพงนะครับ ของดีที่สุดของ Jeep ก็ตัวนี้หายไปได้อย่างไร? เจ้าของรถตอบแบบอายๆว่า ถอดออกไปแล้ว ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนนี้มันเป็นการขับแบบ 4 Full time เท่านั้น ( ผมใจหาย แทบไม่อยากขับต่อไป เพราะเล่นตัดเอาหัวใจของความเป็น Jeep ออกไปแล้ว ท่านกำลังจะขับอะไรกันแน่ รถออฟโรดพันธ์แท้ หนึ่งเดียวในโลก ท่านบอกไม่ต้องมีเกียร์ 4x4 ก็ได้ งง ครับ งง) OK เอา ไหนๆก็ขอลองขับของเขาแล้ว ก็ขอลองต่อ ทำใจ ครับ ทำใจ

โอ โฮ อัตราเร่งดี ครับ กระชากเลย หลังติดเบาะเลย ผมออกรถมาได้สักพัก ก็เหลือบมองที่หน้าปัด เพื่อดูเข็มไมล์ ความเร็วรอบ ความเร็วของรถ ไม่กระดิกเลยครับ เจ้าของบอกว่า ยังต่อไม่ได้ คนละระบบ อาจต้องเสียเงินเพิ่มอีกนิดหน่อย ต้องดัดแปลง หรืออาจต้องเปลี่ยนหน้าปัดใหม่เลยก็ได้ OK ๆ ไม่ดูก็ได้

ผมเริ่มเร่งเครื่อง ทำความเร็วไปเรื่อยๆ เสียงเจ้าของเริ่มเตือนว่า “เบาๆพี่ อย่าเร่งเร็วมากครับ เพราะมันจะเบรคไม่อยู่ ยังไม่ได้ทำ “ ( ผมก็นึกในใจว่า เบรคเดิมของ Cherokee มันก็ไม่ค่อยถูกใจสักเท่าไหร่อยู่แล้ว มัน Disc หน้า Drum หลัง ขนาด ประมาณ 9” มันถูกออกแบบมาสำหรับความเหมาะสมกับ Jeep อยู่แล้ว ราคาประหยัดและไม่ต้องหยุดรถที่ใช้ความเร็วสูงมาก แล้วท่านเอาเครื่องแรงๆมาใส่ มันจะเบรคอยู่ได้อย่างไร ? OK ๆ อีกตามเคย ท่านลองนึกภาพ รถที่ท่านขับ รถอะไรก็ได้ รถแรงๆนะครับ แต่ท่านไม่สามารถมั่นใจกับระบบเบรคได้ 100% ท่านก็หลับตานึกภาพดูแล้วกันว่าความรู้สึกจะเป็นอย่างไร

กำลังจะเข้าโค้งข้างหน้าครับ เสียงเจ้าของเตือนมาอีก “ พี่ครับ อย่าเข้าโค้งแรงมาก พวงมาลัยจะร่อน มันจะเบามากครับ” ( ผมนึกในใจเอาอีกแล้ว ก็มันจะไม่เบาได้อย่างไรละครับ ท่านเล่นเอาป็มเพาเวอร์ตัวใหม่ที่ติดมากับเครื่องยนต์ใหม่ มาใส่กับกระปุกพวงมาลัยตัวเดิม มันไม่สัมพันธ์กันอยู่แล้ว แรงดันก็ไม่ได้วัดว่าเท่ากันไหม? อัตราการไหลเท่ากันไหม? ผมขี้เกียจคำนวณให้ แต่รับรองว่ามันไม่สัมพันธ์กันแน่ รอบเครื่องที่มากกว่าเดิมมากป็มเพาเวอร์ก็หมุนรอบจัดตามไปด้วย พวงมาลัยก็คงต้องเบาไปแน่ละครับ และ แรงดันจะทำให้ท่อแตกเพราะทนไม่ไหวหรือเปล่าไม่ทราบ)

ระหว่างที่ผมขับ ผมได้รับรู้อะไรอีกหลายอย่างที่เป็นอาการไม่พึงประสงค์ เช่น ช่วงหน้ารู้สึกว่าหัวทิ่มลงมามาก จะเป็นมากเมื่อเบรคแรงๆ อาจเป็นเพราะเครื่องยนต์หนักกว่าก็เป็นได้ และเจ้าของบอกว่าอาจต้องเปลี่ยน Coil spring หน้าใหม่ด้วย อีกอาการคือ มีเสียงดังบริเวณ เพลาหน้าและหลัง เหมือนการขัดตัว และมีอาการสั่นเล็กๆที่พอรู้สึกได้ เมื่อจอดรถ ผมก้มดูใต้ท้องรถจึงได้ทราบว่า เพลาตัดต่อมาใหม่ครับ มีการบิดตัวไม่เหมือนเดิม องศาเพลากลางเปลี่ยนไปมากกว่าเดิม มีผลกระทบกับการหมุนและการสั่นสะเทือนเล็กๆที่ว่านั้นแน่นอน อีกประการที่สำคัญคือรอบเครื่องยนต์จัดมาก การสึกหรอและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงแน่นอน ไม่ประหยัดอย่างที่อยากได้แน่นอน และต้องซ่อมบ่อยกว่าเครื่องเดิมของ Jeep แน่ๆ

ผมวนรถกลับ และถามว่าที่มาวันนี้จะให้ผมทำอะไรให้ เขาบอกว่าอยากให้พี่ช่วยแก้เรื่องกระปุกพวงมาลัยที่เบามากให้ ผมตอบโดยไม่กลัวเสียใจว่า ผมทำไม่ได้ และหากทำตรงนี้ก็จะไปมีผลอย่างอื่นต่อไปอีก ที่สัมพันธ์กันไม่รู้จบ

ผมเสียใจที่ต้องตอบแบบนั้น และไม่แนะนำให้ใครทำแบบนี้อีก ท่านทราบหรือไม่ว่าการออกแบบรถสักคัน มีผู้คนระดับวิศวกรที่เชี่ยวชาญแต่ละระบบมาช่วยคิดคำนวณให้มากกว่า 40-50 คนเป็นอย่างน้อย จึงจะได้ความเหมาะสม ลงตัว ประหยัด ประสิทธิภาพสูงสุดทั้ง On road / off road ทั้งได้รับการทดสอบ มาก่อนจะลงตัวมากมาย ทั้งลองผิด ลองถูก และใช้เงินทุนในการออกแบบ ทดลองสร้าง ทดลองใช้งานหมดเงินลงทุนวิจัย คิดค้นมากมายเป็นหลักหลายร้อยล้านบาท มันไม่ง่ายแบบที่เราๆท่านๆจะมีศักยภาพคิดได้เอง แล้วให้แค่ช่างวางเครื่อง No name ใครก็ไม่รู้มาวางเครื่องให้ท่านนะครับ และ Cherokee ก็ได้รับการออกแบบ และใช้งานมากว่า 20 ปี พิสูจน์แล้วทั้งการใช้งาน และในสนามการแข่งขันระดับนานาชาติ ประสบความสำเร็จมาตลอดเส้นทางอันยาวไกลของมัน ก่อนที่จะเลิกสายผลิตไป ประกอบ Liberty แทนด้วยยุคสมัยเปลี่ยนไป ผมเสียดายรถมากๆครับ ไม่ใช่ใครก็ได้นึกๆเอาอย่างว่า ลงได้พอ เท่านั้นพอ ปัญหาที่เกิดขึ้นก็ค่อยๆไปแก้กันเอาดาบหน้าและคนที่จ่ายเงินค่าดัดแปลงเป็นหนูทดลองให้ ก็คือท่านผู้รู้เท่าไม่ถึงการณ์นั่นเองครับ

นอกท่านจะเสียเงินในการวางเครื่องกันเป็นจำนวนมากแล้ว ( มากกว่าเลข 6 หลักก็แล้วกัน) ท่านยังไม่ได้ความประหยัดที่ท่านอยากได้นักหนา แต่กลับได้แต่ความแรงที่เบรคไม่อยู่ ค่าใช้จ่ายที่บานปลาย บานจริงๆ ไม่รู้จบครับ เชื่อผม เลิกคิดเถอะครับ การเปลี่ยนเครื่อง เรื่องที่เล่ามานั้นเป็นเรื่องจริงและไม่ต้องการให้ใครทำแบบนี้อีก และที่เป็นเรื่องจริงที่ท่านอาจไม่รู้คือ ไม่มีใครที่วางเครื่องมาแล้วจะมาบอกกับท่านว่ามันไม่ดี เพราะกลัวเสียหน้า แต่มันเป็นความจริงที่ว่า รถคันที่วางเครื่องมาจะใช้งานได้ไม่ดี ซ่อมดัดแปลง แก้ไขกันไม่รู้จบ และก็ไม่กล้าที่จะไปเล่าให้ใครฟังด้วย สุดท้ายปลายทางรถวางเครื่องใหม่ก็คือ ขายทิ้ง ในสภาพราคาที่ช้ำใจสุดๆ เท่านั้น

และนี้คือ บทสรุปและจุดยืนของเรา GMC,Workshop ที่ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเครื่องครับ ได้ไม่คุ้มเสียแน่นอนครับ

วิสรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรเครื่องกล สก. 1451
GMC,workshop