SUZUKI Vitara
เกียร์ 03-72LE 4 speed

เกียร์ของ SUZUKI Vitara 1.6L 4 สูบ 5 ประตู รุ่นนี้ใช้เกียร์ Model 03-72LE หรือเรียกอย่าง A44L เป็นเกียร์ของ AISIN Warner ครับ มีใช้กันแพร่หลายในรถหลายรุ่น หลายยี่ห้อเช่น Toyota,Volvo Mitsubishi และ Isuzu เป็นต้น แต่เขาได้เปลี่ยน model หรือ Tag no. ที่แตกต่างกันออกไปเช่น 03-55, 03-70 ,03-71LE แต่หากเป็น Vitara 3 ประตู จะเป็นเกียร์ TH180 3 speed ของ GM นะครับ ไม่เหมือนกันครับ

เมื่อวานมี Suzuki Vitara มาทำงาน Overhaul เกียร์อัตโนมัติใหม่ 1 คัน ลูกค้าตัดสินใจ Overhaul ใหม่ ก่อนที่จะมีอาการวิ่งไม่ออกหรือมีเสียงดังมากขึ้น ผมเห็นว่าน่าสนใจและมีการสอบถามถึงสาเหตุกันอยู่บ่อยๆเลยจะขอนำมาเล่าสู่กันฟังดังนี้

อาการผิดปกติที่พบ
1 มีอาการกระตุกแรง ขณะเข้าเกียร์ P-D หรือ P-R หรือระหว่างการ shift เกียร์จาก 1-2-3-4 มีอาการกระตุกแรงผิดปกติ ไม่นิ่มนวล
2 มีอาการไม่มีกำลัง เร่งไม่ขึ้น การตอบสนองช้ากว่าที่ควรจะเป็น

สาเหตุ
1 หากเป็นรถที่มีอายุการใช้งานมามากกว่า 100,000 กม หรือ 5 ปี ขึ้นไปให้สันนิษฐานไว้ก่อนว่า น่าจะมีปัญหาเรื่องการหมดอายุการใช้งานของ ชุด wear Parts ภายใน เช่น ชุดคลัช ภายใน จะหลุดล่อน เสื่อมสภาพ ไม่สามารถจับหรือยึดเกาะ Planetary Gear ได้ หรือ seal 0-ring ภายในเสื่อมสภาพ ไม่สามารถกันหรือทำหน้าที่ในการเป็น seal ได้ เกิดการรั่ว ในระบบ
2 หรือ หากยังมีเลขกม ไม่มาก หรือการใช้งานไม่มาก ปัญหาที่เป็นไปได้ น่าจะเกิดมาจากความร้อนที่สูงเกินไปได้เช่น รถเคยมีปัญหาร้อน Overheat มาก่อน หรือใช้งานในเมืองนานๆการระบายความร้อนทำได้ไม่ดีพอ และ/หรือ ไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ที่ตรงเวลา เปลี่ยนน้ำมันผิดเบอร์ เป็นต้น ทำให้แผ่นคลัชภายใน ไหม้ไม่สามารถยึดเกาะประสานการทำงานให้สัมพันธ์กันได้ ทำให้เกิดการ slip ภายในอย่างมากทำให้รถไม่มีกำลังและเกิดความร้อนสูงตามมาด้วยครับ

การแก้ไข
1 เปลี่ยน MOK ( Master Overhaul Kit) หากไม่มีความเสียหายอื่นร่วมด้วยเช่น Carrier ,Sun Gear แตกหัก ละลาย ติดกัน เป็นต้น ( ข้อดีของการเปลี่ยนทั้งชุดคือ งานจะเรียบร้อย จบทั้งหมดไม่ต้องกังวลว่าเปลี่ยนชุดนั้นไม่เปลี่ยนชุดนี้ เนื่องจากการทำงานของเกียร์อัตโนมัติจะทำงานสัมพันธ์กันตลอดเวลา หากเกิดความเสียหายลักษณะไหม้หรือเสื่อมสภาพจะเสียหายเป็นชุดครับ)
2 ตรวจสอบ Torque Converter ว่ามีอะไรภายในที่ชำรุดเสียหายหรือไม่ ( เนื่องจาก ปัจจุปันในบ้านเรายังไม่มีเครื่องมือทดสอบ Torque Converter ทำให้จำเป็นต้องทำงาน Overhaul T/C ไปเลย เพราะหากผ่าออกมาแล้วไม่พบความผิดปกติ ก็ต้องเชื่อมปิดและ ทดสอบการรั่วและถ่วงสมดุลก่อนส่งงานให้ลูกค้าอยู่แล้ว)
3 หากพบปัญหามากกว่าที่เราประเมินไว้หรือพบความเสียหายในอะไหล่ชิ้นอื่น ก็ต้องแจ้งลุกค้าและต้องประเมินและวางแผนการซ่อมใหม่ครับ

และแน่นอนการซ่อมเกียร์อัตโนมัติรุ่นนี้ FORCE Trans มีความชำนาญมากและกล้ารับประกันผลงานซ่อมกว่า 12 เดือนหรือ 40,000 กมครับ หาก Vetara ของท่านมีปัญหาเรื่องเกียร์อัตโนมัติ ไม่ว่าจะเป็นรุ่น 3speed TH180 ของ GM หรือ 03-72LE ของ AISIN เราดูแลให้ท่านครบวงจรพร้อมรับประกันเต็มที่ครับ ผมรับรองว่าดีกว่ายกเกียร์มือสองมาใส่แน่นอนครับ

วิสรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรซ่อมบำรุงเครื่องกล
FORCE Trans. Workshop
10 พฤษภาคม 2548