เริ่มจากวิกฤตสถานะการณ์น้ำมันที่มีแนวโน้มเลวลงเรื่อยๆ ตั้งแต่กลางปี 2547 จนปัจจุปัน เบนซิล 91 ที่เราใช้ก็ไปถึง 20 กว่าบาทแล้ว GMC ได้สนใจเรื่อง NGV ตามที่รัฐบาลได้สนับสนุนและเหตุผลเรื่องของความปลอดภัยที่ CNG มีมากกว่า LPG นั้น เราได้ทำการบ้านให้เพื่อนๆสมาชิกได้รับทราบแล้วครับ หลังจากใช้เวลาอยู่ประมาณ 2-3 เดือน สามารถตอบฟันธงได้ว่า ไม่น่าใช้กาซ CNG สำหรับ Jeep ในประเทศไทย ด้วยเหตุผล 4 ประการ ดังต่อไปนี้

1 ราคาอุปกรณ์แพงเกินไป ราคาลงทุนขั้นต้น ( Investment cost) กว่า 65,000-80,000 บาทต่อชุด ขึ้นกับยี่ห้อและเทคนิคของบริษัทผู้ผลิตแต่ละราย
2 จุดคุ้มทุนนานเกินไป (ขึ้นกับปริมาณการใช้) หากเราตั้งสมมุติฐานเรื่องจุดคุ้มทุนไว้ที่ 2 ปี เมื่อเรานำเอาค่าใช้จ่ายเรื่องค่าเชื้อเพลิงมาคำนวณพบว่า ท่านจะต้องเป็นคนที่จ่ายค่าเชื้อเพลิงมากกว่าเดือนละ 8,000 บาทขึ้นไป จึงจะคุ้มค่า( Brake even point) ภายในระยะเวลา ประมาณ 2 ปี ซึ่งหากท่านจ่ายค่าเชื้อเพลิงน้อยกว่านี้ ระยะเวลาคืนจุด ( Brake even point) จะยิ่งมากกว่า 2 ปีขึ้นไป นานเกินไปรอไม่ไหวครับ

หมายเหตุ เพื่อความเข้าใจเรื่องอุปกรณ์สักเล็กน้อย
มีรายละเอียดที่ต้องทำความเข้าใจในเรื่องเทคนิคของอุปกณ์สักเล็กน้อยว่าอะไรเป็นอะไรก่อนดังนี้ครับ
2.1 ต้องทำความเข้าใจกันก่อนว่าที่ว่าแพงนั้นชุด kit ประกอบด้วยอะไรบ้าง ชุด kit ที่เราทำการศึกษาคือ CNG kit for Injection car with sequential injection control สำหรับเครื่องยนต์ 4,000 cc 6 สูบเท่านั้น ไม่ใช่ชุดที่ใช้กับรถ Carburetor หรือชุดที่ใช้กับ LPG นะครับระวังจะสับสน ประสิทธิภาพต่างกันกว่า 20-25% นะครับ ใช้ได้เหมือนกันแต่ท่าน Loss of Efficiency มากครับ
2.2 รายละเอียดของชุด kit ประกอบด้วย

รายละเอียดของอุปกรณ์ จำนวน

3 ตำแหน่งที่ติดตั้งถังเชื้อเพลิงไม่เหมาะสม และไม่มีที่ที่เหมาะสมจะติดตั้งด้วย ตลอดจนการสูญเสียพื้นที่ใช้สอยภายในรถอีกด้วย เพราะการเอาถังเชื้อเพลิงไปไว้ในห้องโดยสารเป็นการไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะหากเป็น LPG ยิ่งอันตรายหนักกว่าเพราะ LPG หนักกว่าอากาศจะสะสมในรถและติดไฟง่ายกว่า เพราะ Cherokee เป็นลักษณะรถ Van ซึ่งไม่สามารถแยกถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องเก็บสัมภาระ อีกทั้งน้ำหนักของถังอีกประมาณ 70-80 kg ก็เป็นการสร้างภาระทำให้รถหนักขึ้นอีกมากที่เดียว
4 วันนี้ จำนวนป็มกาซ CNG มีน้อยเกินไป และต้องไปรอต่อคิวจากแทกซีอีกนาน จากการไปยืนรอสำรวจในป็มพบว่าต้องรอนานมาก และต้องแบ่งปันกันบางครั้งจำนวนกาซที่เติมให้ไม่พอ เนื่องจากแรงดันไม่พอต้องแบ่งกันเติมได้แค่คนละนิดคนละหน่อย พอวิ่งได้ 100-140 กม แล้วต้องมาเติมใหม่

แต่หากเราสามารถทำความเข้าใจและยอมรับข้อจำกัดที่ผมว่ามาทั้งหมดได้เช่น เราใช้รถมากและสามารถทำให้คืนทุนได้ในระยะเวลาที่เรายอมรับได้เช่นอาจจะเป็น 1-2-3 ปี ได้นั่นก็ขึ้นกับความพอใจของแต่ละคนซึ่งไม่เหมือนกันและแน่นอนหากเราไม่สนใจเรื่องพื้นที่ใช้สอยหรือน้ำหนัก ที่เพิ่มขึ้น หรือบ้านเราอยู่ใกล้ป็ม CNG ไม่มีปัญหาเรื่องที่เติม( ซึ่งรัฐบาลก็คุยว่าจะสร้างอีกเยอะ)ก็ไม่มีปัญหา
และแน่นอน GMC ก็สามารถสั่งมาติดตั้งให้ท่านได้แล้ววันนี้ในราคาที่ดี่ที่สุดและเป็นผลิตภัณฑ์ยี่ห้อ Autogas italia จากประเทศอิตาลี ประเทศที่เชี่ยวชาญและมีความรู้เรื่อง NGV มากที่สุดประเทศหนึ่งและแน่นอนครับเป็นของใหม่ เราไม่เสี่ยงกับของ Used ที่ต้องงานกับแรงดันกว่า 200 bar และหากท่านติดตั้งไม่ได้มาตราฐานแน่นอนทางคณะวิศว เกษตร ก็คงไม่สามารถออกเอกสารรับรองให้ท่านไปเติมกาซ ที่ปั้มได้แน่นอนครับ

หมายเหตุ : GMC จะไม่กล่าวถึงการใช้กาซ LPG กับรถยนต์ เนื่องจากกาซ LPG มีความไม่เหมาะสม กับการใช้ เนื่องจากเป็นกาซที่มีน้ำหนักมากกว่าอากาศ หากเกิดการรั่วซึมจะมีโอกาสสะสม และ ลุกไหม้ได้ง่าย ผิดกับกาซ CNG ซึ่งเป็นกาซที่มีน้ำหนักเบากว่าอากาศ มีความปลอดภัยสูงกว่า และ เป็นที่นิยมแพร่หลายทั่วโลก

วิสรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรสามัญเครื่องกล
19 สิงหาคม 2547
www.gmcworkshop.com