Recondition/Restore
Cherokee มีอะไรบ้าง?

ตอนที่ 6 ระบบรองรับช่วงล่างและระบบกันสะเทือน

ระบบรองรับช่วงล่างของ Cherokee เป็นระบบ Coil spring หน้า และ Leaf spring หลัง ธรรมดา ไม่มีอะไรสลับสับซ้อน แต่เป็นจุดที่ละเลยไม่ได้ เพราะเกี่ยวข้องกับความนุ่มนวลและการทรงตัวของรถอย่างมากครับ คานหน้าและหลังรองรับด้วย Bushing จำนวนมาก

6.1 Bushing ในระบบรองรับคานหน้า หลัง ประกอบชิ้นส่วนที่ยาง จำนวนมากประกอบด้วย 1 Bushing upper arm L/R จำนวน 4 ตัว 2 Bushing lower arm L/R จำนวน 4 ตัว 3 เหล็กกันโคลงหน้า ประกอบด้วย Bush จำนวน 2 ตัว และยางรองเหล้กกันโคลง 4 ตัว 4 Stabilizer หรือเหล็กกันโคลง 2 ตัว 5 ยางรอง Coil spring ( Coil packer) 2 แผ่น 6 Bushing Leaf spring 4 ตัว 7 Bush เหล็กกันโคลงหลัง จำนวน 4 ตัว

ท่านทราบหรือไม่ว่า ยางพวกนี้ส่วนมากหมดอายุตั้งแต่ 5 ปี หรือ 150,000 กมที่ผ่านมาแล้ว ยางเหมือนยางทั่วไป ที่มีอายุการใช้งานถึงแม้นเราดูสภาพภายนอกจะยังไม่ฉีกขาด แตกชำรุดให้เห็น แต่งาน Recondition ของเราจำเป็นต้องเปลี่ยนครับ และผมยังเน้นไปที่ของแท้คือ Mopar ดีที่สุด ถึงแม้นว่าบ้านเราจะสามารถผลิตยางได้มาจริงแต่เรายังไม่จำนวนในการสั่งมากๆ การควบคุมคุณภาพละราคาจึงทำไม่ได้ ต้องยอมรับว่าเรายังสั่งของ Mopar มาใช้นะครับเพราะอายุการใช้งานดีกว่าและนิ่มนวลกว่าจริงๆครับ รายการนี้หลายท่านเจ้าของรถ คิดไม่ถึง และไม่กล้าตัดสินใจเปลี่ยน ผมแนะนำว่าคุ้มค่านะครับ หากมีเวลา เราตรวจสอบเสียก่อนเลือกจุดที่เป็นปัญหาหากท่านตัดสินใจเปลี่ยนทั้งหมดเป็นของแท้ Mopar นะครับ จะต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 15,000 บาทรวมค่าแรงแล้ว

6.2 Coil spring โดยปกติ Coil spring ไม่มีปัญหาการล้า ( fatigue) อาจเป็นเรื่องของการออกแบบที่ดีและเนื้อวัสดุ กรรมวิธีผลิตที่ดี ทำให้ปัญหาแทบไม่มีเลย ยกเว้นกรณีที่ใช้งานผิดประเภทครับ

6.3 Leaf Spring
ปัญหาคือตัวนี้ครับ แหนบของ Cherokee จะล้าเมื่อผ่านการใช้งานมากว่า 150,000 กมหรือประมาณ 5-7 ปี ขึ้นไป ทำให้ทรงของมันผิดปกติไป ปกติ Cherokee จะต้องมีความสูงก้านหลังสูงกว่าหน้าประมาณ 1-1.5 cm ครับแต่เราพบว่าปัจจุปันมี Cherokee ที่แหนบหลังทรุดกว่าครึ่งที่ควรได้รับการแก้ไขนะครับ ที่ GMC เรามีวิธีการแก้ไขซ่อมแซมให้เลือกได้ตามกำลังทรัพย์ ว่ากันถูกสุดๆก็
1 เสริม specer เข้าไปเลย แต่ต้องไม่ทรุดมากนักนะครับประมาณ 2-2.5 cm พอได้ หากมากไปจะมีกระทบเหล็กกันโคลงจะเบียดกับยางหลังด้านในครับ และผมไม่แนะนำให้เจียรเหล็กกันโคลงหลบ แต่การทำวิธีนี้การทรงตัวไม่ดีท่าที่ควรเพราะแหนบล้าครับ ราคาประมาณ 1,000 บาท
2 เสริม Add-a-left ทำให้กระด้างขึ้นนิดแต่ ช่วยแก้ไขเรื่องการล้าได้ ปรับค่า K ให้ใหม่ได้ครับและปรับเรื่องความสูงได้ดีและไม่มีกระทบกับเหล็กกันโคลง ราคาปานกลางประมาณ 7,000-8,000 บาทรวมเปลี่ยน bush หูแหนบใหม่ด้วยพร้อมค่าแรงครับ
3 เปลี่ยนแหนบใหม่ไปเลย มีทั้งของ Mopar และแหนบ JAMP หรือเปลี่ยนชุด kit ช่วงล่างใหม่เลยก็ทำได้ มีหลาย Brand เช่น Powerdown, West coast ,Procomp เป็นต้น วิธีพวกนี้ดีที่สุดแต่ราคาสูงหน่อย และจบที่สุด ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนทั้งชุดหรือการเปลี่ยนเฉพาะแหนบใหม่ครับ ราคาว่ากันตั้งแต่ 12,000-40,000 บาทครับ

6.4 Shock Absorber
หากทดสอบด้วยการลองขับอาจให้ผลที่ไม่แน่นอน ผมแนะนำว่าควรใช้เครื่องมือพิเศษช่วยทดสอบครับ คือการใช้เครื่องมือตรวจสอบ Shock ab.ได้และเราสามารถออกรายงานผลการทดสอบมาให้แล้วเราจึงเอามาวิเคราะห์และหาทางแก้ไขครับ
งานเปลี่ยน Shock ab. ทำง่ายครับและมีสินค้า หลากหลายยี่ห้อ แต่เราควรได้รับทราบข้อแนะนำก่อนตัดสินใจดังนี้ครับ

1 Shock ab. เสียจริงหรือไม่?
ก่อนอื่นเราควรตรวจสอบให้แน่ใจว่า shock ab.เสียหรือมีปัญหาแน่ๆจึงคิดจะเปลี่ยนครับ
2 เราใช้รถแบบไหน?
3 เราพอใจที่จะจ่ายสักเท่าไหร่?

ทั้งหมดนี้จะเป็นตัวแปรสำคัญๆที่เราๆท่านๆใช้พิจารณาครับ

จบตอนที่ 6 คลิ๊กตอนที่ 7>>>

วิสรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรซ่อมบำรุงเครื่องกล
GMC Workshop
www.gmcworkshop.com