ปรับปรุงแก้ไขการติดตั้ง LPG กับ Jeep
( เฉพาะที่เป็นระบบ Fix mixer ต้องการปรับปรุงใหม่เป็น Timed sequential Injection Control)

ไม่เป็นไรครับ แก้ไขปรับปรุงกันได้ เมื่อมีความเข้าใจกันมากขึ้น ที่ GMC เรารับงานแก้ไข ปรับปรุง การติดตั้ง LPG กับรถ Jeep ของเราให้ถูกต้องด้วยการใช้ TSIC Timed Sequential Injection Control ที่มี PCM ควบคุมแยกต่างหาก ส่วนมากปัญหามาจาก

ภาพแสดง งานปรับปรุงแก้ไขเปลี่ยนระบบ Fix mixer เป็นระบบ TSIC ( Timed Sequential Injection Control ) ที่ GMC Workshop โดยได้รับความสนใจจากเจ้าของรถและผู้ที่สนใจจะเป็นตัวแทนจำหน่ายสินค้ากับเรา เราแนะนำและอบรมให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

1 ระบบที่ติดตั้งกาซส่วนใหญ่เป็นแบบ Fix mixer ที่ได้รับการออกแบบมาใช้สำหรับรถยนต์ที่ใช้กับ ระบบดูด ( Fumigation ) หรือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เท่านั้น ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด( Multipoint Sequential Injection Control ) โดยเฉพาะ ทำให้มีปัญหาต่างๆ ตามมามากมายเช่น

1.1 ต้องตัดต่อ ดัดแปลงระบบไฟฟ้าภายในรถ เช่นตัดสัญญานหัวฉีด ( Injection Signal) ตัดสัญญาน ASD( Auto shutdown) ตัดสัญญานควบคุมปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง( Fuel Relay ) เป็นต้น หากทำโดยช่างที่ไม่มีพื้นฐานทางไฟฟ้าดีพอ อาจทำให้เกิดอาการสตาร์ทติดยาก สตาร์ทไม่ติดต้องมีเงื่อนไขยุ่งยาก บางครั้งสัญญาน Check Engine Show หรือระบบ MIL อ่านไม่ได้การ ใช้การไม่ได้ ทำให้กรณีมีปัญหาไม่สามารถอ่านข้อบกพร่องเองได้ เกิดเสียหายโดยรวม ไฟลัดวงจร ไฟรั่ว และเกิดเป็นปัญหาสะสมที่รอวันเกิดการ Short Circuit ทำให้ PCM เสียหายได้ครับ ผิดกับระบบ TSIC (Timed sequential Injection Control ) ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะมีชุดสายไฟ wiring Harness ติดตั้งง่าย ไม่ต่อผิด ไม่ตัดสายไฟ ไม่มีปัญหาเรื่องไฟฟ้าแน่นอน
1.2 ประสิทธิภาพไม่ดีพอ อัตราเร่งไม่ดี การตอบสนองไม่ดี และสิ้นเปลืองกาซมากกว่าปกติ ( โดยเฉลี่ยที่เราทำการศึกษา พบว่าระบบ Sequential Control จะประหยัดกว่าระบบ Fix Mixer ประมาณ 20-30% ) เนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ปรับอย่างไรก็ไม่สามารถทำได้เพราะหากปรับที่รอบเดินเบาดี ในช่วงรอบสูงๆก็จะไม่ดี หรือหากปรับรอบสูงดี รอบต่ำก็จะไม่ดีเป็นต้น เนื่องจากระบบ Fix Mixer ไม่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่พอเหมาะ ในเวลาที่เหมาะสม ( เวลาที่จ่ายให้กับหัวฉีดทำงานแต่ละครั้งว่าการเป็น ms – milisec ซึ่งละเอียดมากๆ ) ไม่สามารถจัดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศได้เหมาะสมตลอดเวลาได้ เพราะไม่มีหัวฉีดเชื้อเพลิงแยกอิสระแต่ละสูบนั่นเองได้ และที่สำคัญระบบ Fix mixer ไม่มีการนำสัญญาน RPM สัญญาน MAP ( Manifold Absolute Pressure) สัญญาน O2 sensor และไม่มี PCM ( Power Control Module) แยกต่างหากจาก PCM ของเดิม เพื่อมาช่วยประมวลผลการทำงาน มาควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงจึงไม่สามารถตอบสนองอัตราเร่งได้ทุกรอบความเร็ว ส่งผลให้เกิดการประหยัดพลังงานมากกว่าลดการสูญเสียได้มากกว่า

ภาพแสดง เสื้อลิ้นปีกผีเสื้อที่ต้องต่อออกมาเพิ่มเติมจากของเดิม( แต่ละที่ แต่ละร้านทำไม่เหมือนกัน ไม่มี standard บางที่อาจไม่ใช้ก็ได้ ) สำหรับงานติดตั้งแบบ Fix mixer และต้องเจาะรู ปรับตั้งใหม่ เชื่อมต่อ ดัดแปลงขา ต่อเติมระบบ vacuum เพื่อทางเดินของอากาศใหม่ในการควบคุมวงจรเดินเบาใหม่ เป็นงานดัดแปลงที่ยุ่งยากและยากที่จะพอดี ทำได้แค่พอใช้เท่านั้น

1.3 ปลอดภัยกว่า เนื่องจากระบบสามารถคำนวณและจ่ายเชื้อเพลิงได้ตามที่เครื่องยนต์ต้องการ จึงไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงแบบเหลือเฟือหรือมากเกินพอได้ และเป็นจ่ายเชื้อเพลิงตามจังหวะที่เปิด ปิดของ Valve ไอดี ไอเสียอย่างเหมาะสม จึงไม่มีโอกาสเกิด Overlap หรือการเผาไหม้ย้อนกลับ ( Backfire ) จากสูบหนึ่งไปอีกสูบ หรือจากสูบหนึ่งย้อนกลับไปไหม้ที่ท่อร่วมไอดีหรือกรองอากาศ อันเป็นสาเหตุหลักของการเกิดการลุกไหม้ของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบ Fix mixer ที่พบเห็นได้บ่อยๆ

ภาพแสดง หม้อต้ม ( หรือที่เรียกทางเทคนิคว่า Regulator ตัวปรับแรงดันกาซ นั่นเอง) เป็นของ used ของเก่ามาจากรถอะไรไม่ทราบ ไม่สามารถปรับตั้งแรงดันกาซได้พอดี มากไป น้อยไป บางครั้งต้องปรับเปลี่ยนสปริงภายใน เปลี่ยน Diaphragm หรือซ่อมแซมภายในใหม่ บางครั้งมีการรั่วซึม ไม่น่าเสี่ยงใช้ครับ ในขณะที่ราคาค่าติดตั้งระบบเก่าๆที่ทำกันอยู่ที่ หมื่นกว่าๆหรือสองหมื่นกว่าๆ มีอุปกรณ์แค่ 2-3 ชิ้นนี้เท่านั้น ไม่ปลอดภัยและไม่คุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ด้วยประการทั้งปวง

2 ระบบถังบรรจุกาซ ที่ติดตั้งมาไม่เรียบร้อย เช่น ตำแหน่งไม่เหมาะสม หรือต้องการเพิ่มขนาดให้มีปริมาตรบรรจุมากกว่าเดิมเป็นต้น เราสามารถเปลี่ยนแก้ไขให้ได้
3 ระบบการเดินท่อที่ไม่ปลอดภัย ไม่เรียบร้อย ไม่มีอุปกรณ์ป้องกัน เช่น ฉนวน หรือปลอกกันกระแทกในจุดที่สำคัญๆเป็นต้น

ที่ GMC เรารับดำเนินการปรับปรุงให้ท่านได้รับประสิทธิภาพที่ดี ความปลอดภัยสูงสุดครับ สนใจสอบถามรายละเอียดได้แล้วที่ โทร 0 2954 7488 หรือ Hotline 0 1827 4741 ครับ

วิสรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรซ่อมบำรุงเครื่องกล
GMC Workshop
www.gmcworkshop.com
10 กันยายน 2548