ดีเซลกับแก๊ส
Diesel and Gas

    วันนี้เทคโนโลยี่สำหรับงานติดตั้งแก๊สกับเครื่องยนต์ดีเซลทำได้ 3 วิธีคือ

 

Concept การจ่ายเชื้อเพลิงร่วมแบบ D.D.F

  1. การจ่ายเชื้อเพลิงร่วม ( D.D.F  = Diesel Duel Fuel )

          เป็นการจ่ายเชื้อเพลิงร่วมระหว่างน้ำมันดีเซลและแก๊ส ในอัตราส่วนประมาณ 10/90,20/80,30/70 เป็นต้น การทำแบบนี้จะประหยัดได้เล็กน้อยประมาณ 10-20-30% เท่านั้น แต่เสี่ยงกับปัญหาเครื่องยนต์เสียหาย อันเนื่องจาก การชิงจุดระเบิดก่อน ( Knock หรือ Pre-ignition )และปัญหาความร้อนสูง ( Overheat ) ครับ

 

Concept  งาน Dedicated เพื่อการดัดแปลงฝาสูบเพื่อลดกำลังอัด ใส่หัวเทียน เปลี่ยนวาว์ล ฯลฯ

 

  1. การดัดแปลงเครื่องยนต์เพื่อลดกำลังอัด ( Dedicated )

           เนื่องจากปัญหากำลังอัดของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิลมาก การใช้แก๊ส 100% นั้นจึงทำไม่ได้ การดัดแปลงเครื่องยนต์ ด้วยการลดกำลังอัด ( Compression Ratio) ให้เทียบเท่าเครื่องยนต์เบนซิล ด้วยดัดแปลงฝาสูบขนานใหญ่ ( Cylinder Head Modification )  ดึงลูกสูบออก เอาลูกสูบออกมาคว้านเพิ่มพื้นที่ห้องเผาไหม้ ลดกำลังอัด ใส่หัวเทียน เปลี่ยนวาว์ลไอดี ไอเสีย เปลี่ยน Loop Profile  Camshaft ใหม่ ใส่คอลย์จุดระเบิด เพิ่มวงจรการจุดระเบิด ใส่ Crank shaft sensor เพิ่มกล่อง ECU ฯลฯ งานนี้เสียค่าใช้จ่ายสูงมากและเสี่ยงกับการที่จะงานดัดแปลงหลายรายการที่ไม่ได้คุณภาพ เพราะเป็นงานกลึงที่เครื่องยนต์ไม่ได้ออกแบบมาให้สามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงมากขนาดนั้น และเครื่องยนต์แบบนี้ก็ไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลแล้วแต่เป็น Gas Engine ครับ ไม่สามารถกลับไปใช้น้ำมันดีเซลได้อีกแล้ว เครื่องยนต์ประเภทนี้จึงมีอายุสั้นและไม่ทนทานครับ

 

photo of B Gas Plus

เครื่องยนต์ใหม่ เป็น Gas Engine ในภาพเป็นเครื่องยนต์ของ Cummins Westport น่าใช้จริงๆ

 

  1. การเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ( Re-Powering)

             เป็นการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เรียกว่า Gas Engine ไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซล ครับ เป็นวิธีที่ดีที่สุดแต่ก็มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดครับ เพราะเครื่องยนต์เหล่านี้ จะได้รับการออกแบบมาให้ใช้แก๊สได้ 100% จึงมีความเหมาะสมกับความต้องการมากกว่า ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของกำลังและแรงบิดครับ
สนใจมากๆเข้ามาดูที่นี่ครับ >>
http://www.cumminswestport.com/products/bgasplus.php

   ปัจจุปันนี้เรามีวิธีใช้แก๊สกับเครื่องยนต์ดีเซลอยู่เพียง 3 วิธีนี้เท่านั้นครับ นอกเหนือจากนี้ยังไม่มีครับ

วิสรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรซ่อมบำรุงเครื่องกล  วก.829
GMC LPG/CNG Power
www.gmcworkshop.com
25 กุมภาพันธ์ 2551

 



บทความ :
เรื่อง
ฉบับที่
ประจำวันที่
อบรมเชิงปฎิบัติการเรื่อง เทคโนโลยี่การผลิต ไบโอดีเซลอย่างมีคุณภาพ
136
25 มิ.ย. 51
โรงงานผลิตไบโอดีเซลแบบชุมชน
132
25 มี.ค. 51
ไปดูโรงงานผลิตไบโอดีเซลที่กระบี่
132
25 มี.ค. 51
E20
131
25 ก.พ. 51
ดีเซลกับแก๊ส
131
25 ก.พ. 51
เรื่อง Bio-diesel ต้องปูพื้นฐานก่อน
130
25 ม.ค. 51
ยังไม่ทันจะเริ่มต้น ก็จะโดนน๊อคซะแล้ว
130
25 ม.ค. 51
เครื่องยนต์ดีเซล
129
10 ม.ค. 51
ดาวน์โหลด
กำหนดลักษณะและคุณภาพ ของไบโอดีเซล
กำหนดลักษณะและคุณภาพ ของไบโอดีเซลชุมชน
มาตราฐานไอเสียเครื่องดีเซล a2315-2549
มาตราฐานไอเสียเครื่องดีเซล TIS1295-2541
ยุทธศาสตร์ชาติเรื่องพลังงาน
สถานการณ์พลังงานภายในประเทศ


Copyright © 2003 GMC-FORCE workshop All rights reserved.