ตลาด LPG/CNG
ในอิตาลี
ผมขออนุญาติทำตัวเป็น ผู้สื่อข่าวแบบกันเอง
สักหน่อย เนื่องในโอกาที่ได้มาเจรจาการค้าและศึกษาหาความรู้
ดูลู่ทางทำมาหากินที่นี่ ช่วงเวลาสั้นๆ 1 สัปดาห์ ( หิวข้าวจะแย่ครับ
) ในหัวข้อที่ผมตั้งไว้เพราะตัวเองก็อยากรู้เหมือนกันว่าที่นี่
แนวโน้มของเขาเป็นอย่างไรครับ
ที่นี่ใช้ LPG/CNG
มากไหม?
ต้องตอบตามตัวเลขของสมาคมผู้ใช้ LPG กับรถยนต์ในยุโรป
และตัวเลขจากบริษัทที่ผลิต Conversion kit ขายได้ความว่า
มีรถใช้ LPG( ในอิตาลีเรียก GPL นะครับ ) มีทั้งหมดประมาณ
1.3-1.4 ล้านคัน ส่วน CNG ( ในอิตาลีเรียกว่า METANO )
มีประมาณ 0.3-0.4 ล้านคันครับ จำนวนรถที่ใช้ก๊าซหรือที่เรียกว่า
Autogas นั้น ที่อิตาลีมีรถใช้ก๊าซมากที่สุดในยุโรปครับ
ราคาจำหน่ายก๊าซและน้ำมันเป็นอย่างไร?
ที่อิตาลี วันนี้ (28 เมย 49) ราคาก๊าซ LPG ราคา 0.63
Euro/ลิตร ( หรือประมาณ 30 บาท/ลิตร) ส่วนน้ำมันเบนซิล
95 อยู่ที่ 1.5 Euro/ลิตร ( หรือ ประมาณ 70.5 บาท/ลิตร)
ต่างกันประมาณ 2.35 เท่า
ราคาน้ำมัน ( ณ. วันที่
27 เมษายน 2549 อัตราแลกเปลี่ยนอยู่ที่ 47 บาท/Euro )
ที่อิตาลี Diesel 1.266 Euro/ลิตร หรือ 57.62 บาท/ลิตร
เบนซิล 91 1.354 Euro/ลิตร หรือ 63.63 บาท/ลิตร ส่วน LPG
อยู่ที่ 0.632 Euro/ลิตร 29.70 บาท/ลิตร หรือแตกต่างกัน
2.14 เท่าครับ ต่หากเป็น เบนซิลพิเศษ 95 จะต่างกันถึง
2.35 เท่าครับ
สถานีเติมก๊าซ LPG
( ที่อิตาลีเรียกว่า GPL นะครับ) มีมากมายทั่วไปจริงครับ
หาเติมไม่ยาก โยเฉพาะบนทางด่วนมีตลอดทาง อย่าง สีฟ้าที่เห็นคือ
ยี่ห้อ TAMOIL ราคาลิตรละ 0.654 Euro/ลิตรหรือ 30.74 บาท/ลิตร
แพงหน่อยแต่หากเป็น Shell Autogas ขายถูกกว่าอยู่ที่ 0.635
Euro/ลิตร หรือ 29.84 บาท/ลิตรครับ
ในขณะที่บ้านเรา เมื่อก่อนผมจะมานั้นราคาเบนซิล
95 อยู่ที่ประมาณ 29 บาท/ลิตร และราคา LPG อยู่ที่ 9.5บาท/ลิตรหรือ
ประมาณ 3 เท่าตัว ครับ ( แสดงให้เห็นว่า หากอนาคตจะมีการขึ้นราคา
LPG ตามที่ขู่ไว้ ราคา LPG ก็น่าจะอยู่ที่ประมาณ 12.34
บาท/ลิตร เท่านั้น ไม่น่าสูงกว่านี้ เพราะนี่คือกลไกของตลาดโลก
ที่ไหนๆในโลกก็ราคาแบบนี้ทั้งนั้น คือ LPG จะถูกว่าน้ำมันประมาณ
2.3-2.5 เท่าเสมอครับ) ส่วนราคา CNG อยู่ที่ประมาณ 0.5
Euro/kg. หรือ 25 บาท/Kg.ครับ
อัตราการเจริญเติบโตของ
LPG ในยุโรปเป็นอย่างไร
(ตอบได้ก็เก่งมากแล้ว มา 2-3 วันแค่นั้น พูดอิตาเลียนก็ไม่ได้???
)
เป็นคำถามที่ผมอยากรู้ต่างหากครับ ผมคงตอบไม่ได้ แต่ให้ข้อสังเกตุได้ดังนี้
1) ขนาดของรถยนต์ของประเทศที่เจริญแล้วเช่นในญี่ปุ่น อังกฤษ
เยอรมันหรือแม้นกระทั่งอิตาลี (ยกเว้นอเมริกา ที่ไปขโมยน้ำมันอิรักมา!!!
) จะนิยมและใช้กันแต่เฉพาะรถที่มีขนาดเล็ก กระทัดรัด เช่น
Jazz Yaris Mini เป็นจำนวนมากครับ หาดูรถขนาด ซีซีสูงๆ
ใหญ่ค่อนข้างยากครับ
2) ระบบขนส่งมวลชนของประเทศที่เจริญแล้วส่วนมากจะดีมาก
สะดวกรวดเร็ว ตรงเวลา ราคาไม่แพง ไม่ว่าจะเป็นรถไฟ บนดิน
ใต้ดิน รถไฟฟ้า รถราง รถบัส ฯลฯ ก็ดูดีไปหมด ผู้คนไม่ต้องพึ่งพารถยนตส่วนตัวในการเดินทางไปไหนมาไหนมากแบบบ้านเรา
ทำให้การใช้รถส่วนตัวจะสัดส่วนที่น้อยลงไปด้วย
3) การติดตั้ง Conversion
kit ก็มีราคาแพงมากในยุโรป (ราคาอุปกรณ์และค่าแรงค่าติดตั้งระบบหัวฉีด
อยู่ที่ 1,500 Euro หรือ 75,000 บาท /เครื่องยนต์ 4 สูบ/
1 คัน และส่วนมากรถในยุโรปจะติดตั้งระบบหัวฉีดทั้งหมด
) หากไม่ได้ใช้รถมากจริงๆ ระยะเวลาคืนทุนก็จะนานมากกว่า
2-3 ปีขึ้นไป
ฉะนั้น จะเห็นได้ว่า
สัดส่วนการเจริญเติบโตของ การใช้ LPG/CNG ในยุโรป จะเริ่มช้าลงจนถึงอิ่มตัว
คือโตในสัดส่วนที่คงที่ ไม่ใช่กำลังโตก้าวกระโดดแบบเมืองไทย
การใช้ LPG /CNG ในยุโรปในวันนี้ มีปัจจัยตัวแปรที่แตกต่างกับบ้านเราอย่างเห็นได้ชัด
โดยเฉพาะพฤติกรรมการใช้รถที่แตกต่างกันของคนไทยและคนยุโรปเป็นสำคัญ
ระบบขนส่งมวลชนที่ยังไม่ดีพอ และการที่คนไทยมีนิสัยมักง่าย
ฟุ่มเฟือย เอาความสะดวกเป็นหลัก ก็ยิ่งเป็นตัวเร่งรัดให้เกิดการใช้พลังงานอย่างสิ้นเปลืองมากนั่นเอง
ประชาสัมพันธ์
GMC-LPG/CNG Power
www.gmcworkshop.com
25 เมษายน 2549
|
