Webmaster
Talk
www.gmcworkshop.com
ปรับปรุงแก้ไขการติดตั้ง
LPG กับ Jeep
( เฉพาะที่เป็นระบบ Fix mixer ต้องการปรับปรุงใหม่เป็น
Timed sequential Injection Control)
ไม่เป็นไรครับ แก้ไขปรับปรุงกันได้ เมื่อมีความเข้าใจกันมากขึ้น
ที่ GMC เรารับงานแก้ไข ปรับปรุง การติดตั้ง LPG กับรถ
Jeep ของเราให้ถูกต้องด้วยการใช้ TSIC Timed Sequential
Injection Control ที่มี PCM ควบคุมแยกต่างหาก ส่วนมากปัญหามาจาก
 |
ภาพแสดง
งานปรับปรุงแก้ไขเปลี่ยนระบบ Fix mixer
เป็นระบบ TSIC ( Timed Sequential
Injection Control ) ที่ GMC Workshop โดยได้รับความสนใจจากเจ้าของรถและผู้ที่สนใจจะเป็นตัวแทนจำหน่ายสินค้ากับเรา
เราแนะนำและอบรมให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย |
1 ระบบที่ติดตั้งกาซส่วนใหญ่เป็นแบบ
Fix mixer ที่ได้รับการออกแบบมาใช้สำหรับรถยนต์ที่ใช้กับ
ระบบดูด ( Fumigation ) หรือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เท่านั้น
ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด( Multipoint
Sequential Injection Control ) โดยเฉพาะ ทำให้มีปัญหาต่างๆ
ตามมามากมายเช่น
1.1 ต้องตัดต่อ
ดัดแปลงระบบไฟฟ้าภายในรถ เช่นตัดสัญญานหัวฉีด
( Injection Signal) ตัดสัญญาน ASD(
Auto shutdown) ตัดสัญญานควบคุมปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง(
Fuel Relay ) เป็นต้น หากทำโดยช่างที่ไม่มีพื้นฐานทางไฟฟ้าดีพอ
อาจทำให้เกิดอาการสตาร์ทติดยาก สตาร์ทไม่ติดต้องมีเงื่อนไขยุ่งยาก
บางครั้งสัญญาน Check Engine Show หรือระบบ MIL อ่านไม่ได้การ
ใช้การไม่ได้ ทำให้กรณีมีปัญหาไม่สามารถอ่านข้อบกพร่องเองได้
เกิดเสียหายโดยรวม ไฟลัดวงจร ไฟรั่ว และเกิดเป็นปัญหาสะสมที่รอวันเกิดการ
Short Circuit ทำให้ PCM เสียหายได้ครับ ผิดกับระบบ
TSIC (Timed sequential Injection Control )
ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะมีชุดสายไฟ wiring Harness
ติดตั้งง่าย ไม่ต่อผิด ไม่ตัดสายไฟ ไม่มีปัญหาเรื่องไฟฟ้าแน่นอน
1.2 ประสิทธิภาพไม่ดีพอ อัตราเร่งไม่ดี
การตอบสนองไม่ดี และสิ้นเปลืองกาซมากกว่าปกติ ( โดยเฉลี่ยที่เราทำการศึกษา
พบว่าระบบ Sequential Control จะประหยัดกว่าระบบ
Fix Mixer ประมาณ 20-30% ) เนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
ปรับอย่างไรก็ไม่สามารถทำได้เพราะหากปรับที่รอบเดินเบาดี
ในช่วงรอบสูงๆก็จะไม่ดี หรือหากปรับรอบสูงดี รอบต่ำก็จะไม่ดีเป็นต้น
เนื่องจากระบบ Fix Mixer ไม่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่พอเหมาะ
ในเวลาที่เหมาะสม ( เวลาที่จ่ายให้กับหัวฉีดทำงานแต่ละครั้งว่าการเป็น
ms milisec ซึ่งละเอียดมากๆ ) ไม่สามารถจัดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศได้เหมาะสมตลอดเวลาได้
เพราะไม่มีหัวฉีดเชื้อเพลิงแยกอิสระแต่ละสูบนั่นเองได้
และที่สำคัญระบบ Fix mixer ไม่มีการนำสัญญาน RPM สัญญาน
MAP ( Manifold Absolute Pressure)
สัญญาน O2 sensor และไม่มี PCM ( Power Control
Module) แยกต่างหากจาก PCM ของเดิม เพื่อมาช่วยประมวลผลการทำงาน
มาควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงจึงไม่สามารถตอบสนองอัตราเร่งได้ทุกรอบความเร็ว
ส่งผลให้เกิดการประหยัดพลังงานมากกว่าลดการสูญเสียได้มากกว่า
 |
ภาพแสดง
เสื้อลิ้นปีกผีเสื้อที่ต้องต่อออกมาเพิ่มเติมจากของเดิม(
แต่ละที่ แต่ละร้านทำไม่เหมือนกัน ไม่มี standard
บางที่อาจไม่ใช้ก็ได้ ) สำหรับงานติดตั้งแบบ Fix
mixer และต้องเจาะรู ปรับตั้งใหม่ เชื่อมต่อ
ดัดแปลงขา ต่อเติมระบบ vacuum เพื่อทางเดินของอากาศใหม่ในการควบคุมวงจรเดินเบาใหม่
เป็นงานดัดแปลงที่ยุ่งยากและยากที่จะพอดี ทำได้แค่พอใช้เท่านั้น
|
1.3 ปลอดภัยกว่า
เนื่องจากระบบสามารถคำนวณและจ่ายเชื้อเพลิงได้ตามที่เครื่องยนต์ต้องการ
จึงไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงแบบเหลือเฟือหรือมากเกินพอได้
และเป็นจ่ายเชื้อเพลิงตามจังหวะที่เปิด ปิดของ Valve
ไอดี ไอเสียอย่างเหมาะสม จึงไม่มีโอกาสเกิด Overlap
หรือการเผาไหม้ย้อนกลับ ( Backfire )
จากสูบหนึ่งไปอีกสูบ หรือจากสูบหนึ่งย้อนกลับไปไหม้ที่ท่อร่วมไอดีหรือกรองอากาศ
อันเป็นสาเหตุหลักของการเกิดการลุกไหม้ของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบ
Fix mixer ที่พบเห็นได้บ่อยๆ
 |
ภาพแสดง
หม้อต้ม ( หรือที่เรียกทางเทคนิคว่า Regulator
ตัวปรับแรงดันกาซ นั่นเอง) เป็นของ used ของเก่ามาจากรถอะไรไม่ทราบ
ไม่สามารถปรับตั้งแรงดันกาซได้พอดี มากไป น้อยไป
บางครั้งต้องปรับเปลี่ยนสปริงภายใน เปลี่ยน Diaphragm
หรือซ่อมแซมภายในใหม่ บางครั้งมีการรั่วซึม ไม่น่าเสี่ยงใช้ครับ
ในขณะที่ราคาค่าติดตั้งระบบเก่าๆที่ทำกันอยู่ที่
หมื่นกว่าๆหรือสองหมื่นกว่าๆ มีอุปกรณ์แค่ 2-3
ชิ้นนี้เท่านั้น ไม่ปลอดภัยและไม่คุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ด้วยประการทั้งปวง
|
2 ระบบถังบรรจุกาซ
ที่ติดตั้งมาไม่เรียบร้อย เช่น ตำแหน่งไม่เหมาะสม
หรือต้องการเพิ่มขนาดให้มีปริมาตรบรรจุมากกว่าเดิมเป็นต้น
เราสามารถเปลี่ยนแก้ไขให้ได้
3 ระบบการเดินท่อที่ไม่ปลอดภัย ไม่เรียบร้อย
ไม่มีอุปกรณ์ป้องกัน เช่น ฉนวน หรือปลอกกันกระแทกในจุดที่สำคัญๆเป็นต้น
ที่ GMC เรารับดำเนินการปรับปรุงให้ท่านได้รับประสิทธิภาพที่ดี
ความปลอดภัยสูงสุดครับ สนใจสอบถามรายละเอียดได้แล้วที่
โทร 0 2954 7488 หรือ Hotline 0 1827 4741 ครับ
วิสรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรซ่อมบำรุงเครื่องกล
GMC Workshop
www.gmcworkshop.com
10 กันยายน 2548
