Technic
www.gmcworkshop.com
 ประจำเดือน มิถุนายน 2545


แรงดันลมยางกับประสิทธิภาพการขับขี่
(Tire Pressure and Performance)

การรักษาระดับแรงดันของลมยางให้มีความเหมาะสมกับสภาพเส้นทาง นอกจากจะช่วยให้ประหยัด น้ำมัน ลดอัตราการสึกหรอของยาง การควบคุมรถและความปลอดภัยของการขับขี่บนถนนเรียบแล้ว แน่นอนการขับขี่รถขับเคลื่อน 4 ล้อ บนเส้นทางออฟโรด หากไม่เข้าใจการลดแรงดันลมยางว่าเป็น สิ่งจำเป็น จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะผิวเส้นทางให้ดีขึ้น (Traction) และการควบ คุมการลื่นไถล (Flotation) เพื่อให้ง่ายต่อการทำความเข้าใจโปรดพิจารณาภาพที่แสดงข้างล่างนี้
- ภาพที่ 1 แสดงให้เห็นถึงการใช้ลมยางปกติ จะเห็นว่าพื้นผิวของหน้าสัมผัส (Contact Area) ระหว่างยางกับผิว ถนนนั้นน้อยมากเพียง 20.6 ตารางนิ้ว เท่านั้นและแรงที่กระทำกับพื้นผิว (Contact Area Pressure) ก็จะสูงถึง 50.2 ปอนด์ / ตารางนิ้ว และนั่นคือเหตุผลว่าทำไม??? เมื่อหน้าสัมผัสของยางกับถนนน้อยๆ ก็คือแรงเสียดทานน้อยๆ ทำให้รถวิ่งได้เร็วและประหยัดน้ำมัน แต่ไม่เหมาะกับเส้นทางออฟโรด เพราะเราต้องการหน้าสัมผัสมากๆ เพื่อการยึด เกาะที่ดีจะได้ไม่ลื่น และการที่น้ำหนักมากๆ ลงเป็นจุด (Point Load) จึงทำให้รถจมโคลนเร็วขึ้นเพราะน้ำหนักที่กด ลงพื้นมากเกินไปนั่นเองครับ
- ภาพที่ 2 เมื่อลดลมยางลงมาหน่อยอะไรๆ ก็จะดีขึ้น หน้าสัมผัส (Contact Area) มากขึ้นเป็น 30.5 ตารางนิ้ว มาก ขึ้นกว่า 30% เมื่อลดลมยางลงเหลือครึ่งหนึ่งหรือ 15 Psi และก็ทำให้น้ำหนักกระจายออกไปได้ดีขึ้น ทำให้ Contact Area Pressure ลดลงเหลือเพียง 34.0 ปอนด์ / ตารางนิ้ว เท่านั้น

- ภาพที่ 3 เมื่อเจอกับโคลนเละจริงๆ แน่นอนการที่ท่านสามารถลดลมยางลงได้มากถึง 7 Psi ท่านจะสามารถเพิ่มพื้น ที่ยึดเกาะ (Contact Area) ได้มากกว่าเดิมถึง 43.3 ตารางนิ้ว หรือดีขึ้นกว่า 47% และท่านยังสามารถกระจาย น้ำหนักได้กว่า 23.9 ปอนด์ / ตารางนิ้ว หรือดีขึ้นกว่า 47% เช่นกัน
เห็นไหมละครับว่าทำไมเส้นทางเหมือนกัน ยางแบบ เดียวกัน บางคนขับได้ดีเหลือเกินไม่ ค่อยติดเลย เนียนๆ ครับ หากท่าน เข้าใจหลักการ การใช้เทคนิคการลด
แรงดัน ลมยางมาช่วยในการ ขับขี่รถออฟโรด และ ท่านคงจะ หลับตาเห็นภาพ แล้วใช่ไหม ครับว่า Air comp มีประโยชน์ อย่างไรกับรถ ออฟโรด ครับ ผมไม่ได้โฆษณาขาย ปั๊มลมของ ARB นะครับแต่ท่านคง เข้าใจโดย ท่องแท้แล้วว่า การเพิ่มและลดลมยางได้ทุกครั้ง ที่ท่านต้องการจะมีประโยชน์ และสร้างความ ได้เปรียบต่อท่านเพียงใด ครับ เพียงแต่ผมอยากจะบอกให้ท่านทราบว่า ปั๊มลมของ ARB ดีมากครับ ทนทาน ไม่เคยเสีย ไม่จุกจิก และรับใช้ซื่อสัตย์มากครับ เป็นเพื่อนท่านทำอะไร ได้อีกมากครับ ซื้อติดรถไว้ในห้องเครื่อง สักตัวผม รับรองว่าออก Trip หน้าฝนแบบนี้ อุ่นใจมากๆ ครับ
ARB Air Compressor
สำหรับรถออฟโรดที่ดีที่สุด


 วิ สรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรเครื่องกล GMC-FORCE Workshop
10 มิถุนายน 2545


Technic Jeep ฉบับย้อนหลัง
เรื่อง
ฉบับที่
ประจำวันที่
การตรวจเช็ค Senser ที่สำคัญ
1
20 ก.ย. 44
เปรียบเทียบฟอร์มและสมรรถณะ Cherokee 4.0L กับ 2.5L
2
05 ต.ค. 44
30" ยกสูงดีไหมเนี่ย??? แล้วจะยกแค่ไหนดี
2
05 ต.ค. 44
ข้อแนะนำสำหรับรถที่ยกสูง 3"
2
05 ต.ค. 44
ทำไม???ถึงบอกว่า 31" เหมาะสมที่สุดสำหรับ Cherokee
2
05 ต.ค. 44
อะไรคือ Locking differential ???
3
20 ต.ค. 44
ความสำคัญของการบำรุงรักษา
3
20 ต.ค. 44
ความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ Jeep
3
20 ต.ค. 44
ความสัมพันธ์เรื่อง ขนาดของยาง-อัตราเร่ง-แรงบิด-อัตราทดเฟืองท้าย
5
20 พ.ย. 44
ข้อควรระมัดระวังสำหรับรถ Jeep ที่มีอายุใช้งานมากกว่า 100,000 KM.
5
20 พ.ย. 44
เรื่องต้องรู้ที่คุณไม่รู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่.
6
05 ธ.ค. 44
บทความ...Jeep Liberty 8 05 ม.ค. 45
ข้อควรปฏิบัติในการนำรถข้ามน้ำ 9 20 ม.ค. 45
เฟืองท้ายมีเสียงหอน 10 05 ก.พ. 45
สาเหตุความเสียหายของเกียร์อัตโนมัติที่พบมากที่สุด 13 25 มี.ค. 45
Diagnostic Trouble Code Descriptions (1994-1997) 14 10 เม.ย. 45
Description And Operation (1998-2000) 14 10 เม.ย. 45
การบำรุงรักษาเกียร์ Manual 5 Speed Jeep Cherokee 2.5L 16 10 พ.ค. 45
เพลาข้างพัง??? 16 10 พ.ค. 45
แรงดันลมยางกับประสิทธิภาพการขับขี่ 17 10 มิ.ย. 45
BACK | NEXT