1. ปรับ stopperประมาณ
2-3 mm. แก้ไขวงเลี้ยวให้กว้างขึ้นเล็กน้อย เพื่อไม่ให้ยางหน้า
ติด Lower arm |
|
2 ปรับตั้ง Traction
Bar ใหม่เพื่อไม่ให้การคืนตัวของพวงมาลัยช้าหรือต้องออกแรงช่วย
มาก ด้วยการเลื่อน Traction Bar ออกจากตำแหน่งเดิมประมาณ 10-15
mm. |
 |
3 ลดระดับ Transfer
case ลงประมาณ 25-30 mm. เพื่อลดองศาเพลากลางให้ใกล้เคียง
Standard มากที่สุด ทำให้ยึดอายุ และลดการทำงานหนักของ Universal
joint อีกทั้งทำ
ให้ลดอาการสั่นสะท้านของเพลากลางได้อีกด้วย |
 |
4 เปลียนตำแหน่งยึดเหล็กกันโคลงหลังใหม่และเจียร์หลบ
ประมาณ 10-15 mm. โดยเลื่อน
เข้าเพื่อ หลีกเลี่ยงการเบียดกันของเหล็กกันโคลงกับยางหลัง |
 |
5 ใส่ ลิ่มความชันประมาณ
2-3 องศา ที่เสื้อเพลาซ้าย ขวาบริเวณแหนบเพื่อลดความชันของ
องศาเพลากลาง |
 |
6 ตรวจเช็คช่วงล่าง
โดยเฉพาะ ลูกหมากทั้ง 5 ตัวของระบบบังคับเลี้ยวมีหลวมคลอน Seal
รั่ว แตก ฉีกขาด มานานหรือไม่ การรั่วซึมของโช็คกันสะบัด และแท่นยึดกระปุกพวงมาลัยกับ
ตัวถัง และตรวจสอบการคลายตัวของน็อตยึดช่วงล่างทั้งหมด เพราะรถที่ยกสูง
จุด CG สูง
ขึ้นกว่าเดิม อาการชำรุดเดิมๆจะไม่ส่งผลชัดเจนเท่ากับการที่รถสูงขึ้นทั้งที่มีปัณหามาตั้งนาน
แล้วก่อนยกสูงด้วยซ้ำไป อาการที่ปรากฏหากบกพร่องในจุดนี้คือ อาการสั่น
ที่ความเร็ว ต่างๆกัน
เอาแน่ไม่ได้ หรือเมื่อมีอะรมากระแทกจะสั่นรุนแรง แต่เมื่อเบารถสักพักอาการก็หายไป
|
 |
|
