Technic Jeep
www.gmcworkshop.com
ประจำเดือนตุลาคม 2545

ปกติเกียร์ธรรมดาของรถ 2.5L จะเป็นเกียร์ที่เข้าง่ายมาก แต่เมื่อไหร่ ก็ตาม ที่เกียร์ของท่านเริ่มมีปัญหา เข้าเกียร์ยาก หมายความว่าเหยียบ คลัชแล้วเข้าเกียร์ไม่ง่าย ต้องหาจังหวะ หรือเมื่อเข้าเกียร์ได้ก็ไม่ คล่องตัวเหมือน เหล็กกระทบกัน

รูปปั๊มคลัช Local Part		 สาเหตุ
ปั๊มคลัชมีปัญหา รั่ว ซึม ไม่สามารถสร้างแรงดันได้ตามที่กำหนด
ปั๊มคลัชใช้วิธีดัดแปลงมา ทำให้การเคลื่อนตัว กดแผ่นคลัช ไม่ได้ระยะหรือแรงดันไม่พอ
Bushing ภายในเกียร์แตก ร้าว บิดเสียรูป
การแก้ไข
หากเป็นการชำรุดเนื่องจากการรั่ว ซึมของปั๊มคลัช MOPAR ไม่สามารถแก้ไข ซ่อมแซมได้เพราะ ได้รับการออกแบบมาในลักษณะ Close Ass'y คือไม่สามารถ ถอดเปลี่ยน Seal หรือชิ้นส่วนภายในได้
หากเป็นปั๊มคลัชชุดดัดแปลงทั่วไปสามารถ ถอดเปลี่ยน Seal หรือชิ้นส่วน Wear Parts ได้แต่มีข้อควรระวังเรื่องคุณภาพของ Seal และความ สะอาดของการถอด ประกอบต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ
หากเป็น Bushing แตก ร้าว ก็ควรเปลี่ยนและใช้ของแท้ จะมีขนาดที่พอดีกว่า ของเทียบและมีอายุการใช้งาน ที่ทนทานกว่า อีกทั้งราคาก็ไม่แพงด้วย
สภาพของ Bush ที่แตก

ภาพแสดงส่วนประกอบต่างๆ เกียร์		 อายุเฉลี่ยของป็มคลัชและ Bushing
ปกติจะมีอายุประมาณ 100,000-120,000 กม หรือ 3 ปี
ควรเปลี่ยนเมื่อมีอาการ ครั้งแรกๆไม่ควร ลากยาวไปอีก เพราะจะทำให้ชิ้นส่วน ภายในเกียร์เสียหายได้ เช่น Folk Shift , Syncroniz และ พวก Gear Train Drive ทั้งหมด จะเสียหายได้

ข้อควรระวัง
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ที่ตรงเวลาคือทุกระยะ 20,000 กม จะเป็นการดูแลรักษาเกียร์ที่ดีที่สุด
หมั่นดูแลเอาใจใส่น้ำมัน ในระบบคลัชอย่าให้ต่ำผิดปกติ หากพบเห็นสิ่งผิดปกติ ต้องเร่งหาสาเหตุโดยเร็ว

วิสรัส เอี่ยมประชา
วิศวกรซ่อมบำรุงเครื่องกล GMC-FORCE Workshop
25 ตุลาคม 2545